現場を巡る
橋梁、トンネル、のり面などの点検や補修補強などの現場、各地の新設事業の現場を歩き、レポートするコーナーです。
ひび割れ発生の個所は接合部が1か所に対し、母材は11か所 ひび割れ幅は全て0.2mm未満
中央自動車道弓振川橋（上り線）で、分割床版取替工事を行った縦継ぎ目部の一部にひび割れが検出
公開日：2021.12.23
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橋梁のDBから診断、工費算定までひとつのシステムで対応可能
IHIグループ 橋梁維持管理支援システム「BMSS」を展開
公開日：2021.12.22
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床版接合部にサスティンクリートを採用 橋脚補強をまず施工
NEXCO中日本 名神道長良川橋の大規模リニューアルが進む
公開日：2021.12.16
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産官学の連携で高耐久への取組み
福島県 一ノ俣橋の架替えに県発注橋梁工事初のフライアッシュ混入コンクリートを採用
公開日：2021.12.15
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56,500㎡で舗装打ち替え、50,000㎡で複合床版防水を実施、伸縮装置の交換、一部連結
阪神高速道路 環状線（北行）の湊町入口～梅田出口間4.4kmをリニューアル
公開日：2021.12.15
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PC橋部施工ではヤード確保に苦心
熊本県 鋼・PC混合の長大橋・第二天草瀬戸大橋の上部工が進捗
公開日：2021.12.14
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既に高速道路や自治体の鋼橋塗替えで7,167㎡の実績
HMPLAN 中性型水系塗膜剥離剤『STRIPPER』を開発
公開日：2021.12.04
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研修棟（延べ床面積1,000㎡強）、橋長20mの2径間3主桁の研修用橋梁も備える
ショーボンド建設 つくば研修センターを設立
公開日：2021.12.03
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松井繁之大阪大学名誉教授が提案、東京測器研究所と共同改良 床版の耐久性を検討するクラックゲージ
重量を半減させた新しいM式3方向クラックゲージ『CET-2S001』を開発
公開日：2021.11.29
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はつりにWJを採用、断面修復材も低弾性材料に変更
名古屋高速道路公社 高速3号大高線北行をリフレッシュ
公開日：2021.11.29
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主桁と床版間の切断工事は床版下面で完結 床版取替期間を50%、通行止め期間を18%短縮
テクノス・誠和ダイア 橋梁床版切断工法『切り方じょうず』を開発
公開日：2021.11.25
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鋼床版U-リブ下面からの当て板補修工事などが対象 従来製品よりコスト2割縮減、施工時間は約半分に
阪神高速、大阪市大、ポップリベット・ファスナー 『POP高力ワンサイドボルト』を開発
公開日：2021.11.22
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出力を6kWに倍増 塗膜、錆、塩分を除去、安全対策も向上
トヨコー 塗装塗替えの塗膜除去＋素地調整に新型CWレーザー『CoolLaser G-19』を開発
公開日：2021.11.18
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上部工架設は全490ブロックを19か月という短期間で施工
NEXCO西日本 徳島南部自動車道 吉野川大橋（仮称）の上部工が終盤
公開日：2021.11.15
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ハイピアを有する橋梁や国道45号槇木沢橋のようなアーチ橋で実績
東北地整 吉浜高架橋の高橋脚をロープ高所作業で点検
公開日：2021.11.09
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ブラックライトを当てると、下塗りが赤、中塗りが緑、上塗りが青に変色する特徴 施工管理が容易
HMPLAN 鋼・コンクリート防食向けに高耐久性シリコーンコーティング『クリスタルジュエリー工法』を開発
公開日：2021.11.02
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熊本地震対応の締めくくり
熊本復興事務所 戸下大橋の桁が落下した径間を本復旧
公開日：2021.10.25
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高さは最小で門型標識などを交わすことができる4.5mまで下げられる
NEXCO中日本 東海北陸道旅川橋、山田川橋 床版架設機を用いてプレキャストPC床版を設置
公開日：2021.10.18
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トンネル本体工は新年1月から坑口付けへ
国交省近畿地整紀南河川国道 奥瀞道路（Ⅲ期）でニューマチックケーソンを相吊り架設
公開日：2021.10.14
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ジョイントの止水部のみを補修し、延命化を図る
鋼製ジョイント補修工法『REJ工法』が九州縦貫道で施工
公開日：2021.10.12
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