気仙沼湾横断橋　主塔の架設を終えて桁の張り出しへ

防食

防食（主塔および桁）
　主塔の防食仕様は、外面はC-5塗装系、内面はD-5塗装系を基本としている。しかし、基部や橋桁との取り合い部、二股合流部、頭頂部（トップ3ｍ）については外面防食を金属溶射+C-5塗装系とした。主桁外面は端部および支点部については溶射+C-5塗装系、その他の部分はＣ-5塗装系を採用することとした。内面は主塔と同様Ｄ-5塗装系である（写真53）。

写真53　溶射の施工

　現場での溶接・塗装・溶射品質を確保するため、風防対策はコンパネとシートの二重防護とした。その結果、溶接や溶射に際して風の影響をほとんど受けることなく施工でき、良好な品質を確保できた（写真54、55）。また、塗装の品質確保には湿度や温度管理が重要となるが、特に主塔高さは115ｍあり、地上と主塔トップとの湿度温度に差があることが考えられるため、作業箇所ごとの管理を綿密に行った（写真56、57）。

写真54、55　溶接の施工

写真56、57　湿度や温度管理は作業ごとに綿密に行った

防食（ケーブル、高欄、水まわり）
　桁を支えるPCケーブルは内部充てん型エポキシ樹脂被覆PC鋼より線ECFストランドを採用し、防食性能の向上を図っている。また、レインバイブレーションについてはケーブルの形状変化（外回り加工）などで処理する方針。
　高欄は塩害に強いアルミ合金製壁高欄を採用する予定。排水溝には橋梁縁石との兼用として高耐食性めっき（SGめっき）とナイロンコーティングを施したFDドレンを用いる。

　設計は大日本コンサルタント、一次下請けは朝日地区側が金子建設（架設）、エンジニアリングナカヒラ（溶接）、大矢運送（クレーン）、宇徳（自走多軸台車）平井塗装（塗装、溶射）、ダンテック（非破壊検査）など。小々汐地区側は、植田建設工業（架設）、深田サルベージ建設（海上架設など）、東京フラッグ（溶接）、県南クレーン（クレーン）、ミツヤ（塗装、溶射）、日本Ｘ線検査（非破壊検査）など。（2019年7月25日掲載）

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