NEXCO中日本　1350ｔ吊クレーンを使用して伊勢湾岸道上の桁を夜間架設

1,350ｔ吊大型クレーンを東海三県で初採用
　架設ブロック長73.6m、吊上重量約386ｔ

　架設は、伊勢湾岸道飛島IC～名港中央IC（上り線）を20日22時～21日6時まで通行止めにして行われ、ブーム長96mを有する1,350ｔ吊大型クローラークレーンを使用した。なお、1,350ｔ吊クレーンは東海三県では初の採用となった。カウンターウェイトは、本体とウェイトワゴンの合計1,850tの全重量により、反力を確保している。

カウンターウェイトは合計1,850tとした

　架設ブロック長は73.6m、重量約280ｔ（吊上重量約386ｔ）で、通行止め開始前に約25mの高さまで地切りをし、22時10分過ぎに本格的に吊り上げを開始した。作業半径は39mで、伊勢湾岸道方向に約100度クレーンを回転させて、所定の位置にあわせて落としこみを行った。その後、ジャッキで架設済み桁との微調整を行い、溶接継手のクリアランス6mmを確保し、仮ボルト締めを行った。架設完了時間は、5時ごろだった。

架設状況

　本架設後、1月27日夜にAランプ橋J42-P77（ブロック長82.7m、吊上重量約435ｔ）、2月3日夜にDランプ橋J24-J30（ブロック長46.8m、吊上重量約211ｔ）の架設を完了、2月17日夜にCランプ橋J16-J25（ブロック長75.8m、吊上重量約422ｔ）の架設を行う予定だ。

Aランプ橋（J42-P77）とDランプ橋（J24-J30）架設計画図（NEXCO中日本提供）

Cランプ橋（J16-J25）架設計画図（NEXCO中日本提供）

　架設はエム・エムブリッジ・川田工業・宮地エンジニアリングJV、クレーンは電材エンジニアリング。
（2018年2月15日掲載　文・写真：大柴功治）