大ブロック架設には1,350ｔ吊クローラークレーンを使用
大ブロックの架設は、ブーム長90m、作業半径39mを有する1,350ｔ吊大型クローラークレーンを使用した。カウンターウェイトは、本体とウェイトワゴンで合計800ｔを配置し、反力を確保している。小ブロックは、550ｔ吊オールテレーン（ブーム長55.5m、作業半径16m）を使用した。
下層桁架設ステップ図（左：大ブロック 右：小ブロック）
上層桁架設ステップ図（左：大ブロック 右：小ブロック）
本体とウェイトワゴンに配置されたカウンターウェイト
下層桁の大ブロックは、10月14日22時30分ごろから本格的に吊り上げを開始し、第三京浜道路方向に約100°クレーンを旋回させて、所定の位置にあわせて架設した。第三京浜道路と下層桁のクリアランスは約7m（上層桁と下層桁のクリアランスは約7.5m）となっている。
下層桁架設状況
PH本20側は架設済みの桁と大ブロックをセッティングビームを使って繋げ、仮留めを行った。次いで、小ブロックの吊り上げを行い、PH本19の上を通過する形で移動して大ブロックとの剛結を行った。3時ごろには両ブロックの架設がほぼ完了した。
下層桁架設後（交通規制開始前・11月11日撮影）
下層桁架設後、1週間をかけて下層桁上にベントを構築。転倒防止のために下層桁とベントをボルトで固定し、1週間後の同月21日に上層桁を架設する工程であったが、台風により中止となった。その後も同月28日（台風）、11月11日（強風）、18日（強風）で中止になり、12月2日の22時30分ごろから本格的に上層桁の吊り上げを開始した。架設は下層桁と同様の工程で行われ、1時15分ごろに大ブロックの架設、3時ごろに小ブロックの架設がほぼ完了した。
上層桁架設状況
架設は横河ブリッジ、桁製作は東骨・瀧上JV、クレーンは電材エンジニアリング。
