大規模更新は切土法面の補強工事など施工中。耐震補強も紫川や遠賀川渡河部などで対策進めるインタビュー

NEXCO西日本北九州高速　関門橋リニューアルが補剛桁を完了し、終盤へ

　NEXCO西日本九州支社北九州高速道路事務所は、高速道路4路線と一般有料道路2路線、合計6路線135.8kmの管理を行っている。その中には関門海峡をつなぐ構造物である関門トンネルと関門橋があり、関門橋については現在リニューアル工事を進めており、補剛桁までが完了し、現在はケーブル補修工を施工中だ。管理対象が本州と九州をつなぐ箇所であるため。維持管理についてはより細心の対応が必要であり、耐震補強…

検査路は全体で5850m設置、塗替えも最大18,000㎡施工予定現場を巡る

NEXCO西日本九州支社　九州自動車道天降川橋の床版取替完了し、塗替え・検査路設置工事が進む

　西日本高速道路九州支社は、九州自動車道の栗野IC～横川IC間の天降川渡河部（鹿児島県霧島市横川町字中ノ）に位置する天降川橋の大規模更新工事を進めている。メインとなる床版取替工事は既に完了しており、現在は検査路の設置工、塗装塗替え工などを進めている。その現場を取材した。（井手迫瑞樹）

宝満川橋、許田高架橋などで大規模更新工事も進むインタビュー

NEXCO西日本九州支社　12箇所78kmの4車線化を推進

　西日本高速道路九州支社は、12箇所78kmの4車線化事業及びPAやICの新設事業、さらには大規模更新事業、橋梁の耐震補強など多くの案件を進めている。その内容について詳細を同支社建設・改築事業部長の大久保良和氏に聞いた。（井手迫瑞樹）

橋長398m、床版取替面積は3,772.5㎡におよぶ現場を巡る

NEXCO西日本　中国道・坂原橋　床版取替工事

　NEXCO西日本中国支社では、供用から約40年経過した中国自動車道の戸河内IC～吉和IC間に架かる上萩原橋他8橋の床版取替工事を進めている。工期は、2020年8月から2024年9月までで、2021年度は、橋長が398ｍ（床版取替面積3,772.5㎡）となる坂原橋（下り線）をはじめ、絵堂橋（下り線）、上大井橋（下り線）の施工が完了した。本工事では、床版取替工事を対面通行規制により実施しているが、現場が降雪地域であ…

規制期間の制約により床版73枚を8日間で撤去・架設現場を巡る

NEXCO東日本　東北道・磐井川橋床版取替工事

　東日本高速道路（NEXCO東日本）東北支社は、昨秋に東北自動車道の若柳金成IC～一関IC間に架かる磐井川橋（下り線）の床版取替工事を実施した。本工事では、終日対面通行規制期間の制約により「急速施工が求められた」（NEXCO東日本）ことが課題となった。そのため、2班体制による24時間施工や雨天による工程遅延を防ぐ取り組みを行い、同橋全面1,700m2の床版取替を、準備工や防水・舗装工を除き約3週間で完了…

アラミドFRPロッドを鉄筋やPC鋼材に替わる材料として採用現場を巡る

NEXCO西日本　中国道蓼野第二橋　非鉄製床版「Dura-Slab®」を高速道路橋に初採用

　NEXCO西日本中国支社は、昨秋に実施した中国自動車道の六日市IC～鹿野IC間に位置する蓼野第二橋（下り線）の床版取替工事において、同社と三井住友建設が共同開発した超高耐久床版「Dura-Slab®」を高速道路橋に初採用した。Dura-Slab®は、鉄筋やPC鋼材に替わる材料としてアラミドFRPロッドを緊張材として用いた非鉄製床版で、腐食劣化の可能性を排除するとともに、耐久性の向上により長寿命化が図れることが…

間詰幅は約1/3に短縮　軸方向鉄筋の配置も不要で3割弱の工期縮減現場を巡る

大成建設　大規模更新でHead-barジョイントを実適用

　大成建設が開発したプレキャスト（以降、PCa）PC床版接合技術『Head-barジョイント』が大規模更新事業の床版取替工事で採用された。同ジョイントは、PCaPC床版の接合部に着目して、床版の設置や間詰部の施工性を向上させ、さらに間詰材に高強度繊維補強モルタルを採用することで疲労や塩害に対する耐久性を向上させたもの。Head-barと高強度繊維補強モルタルを用いた間詰材の併用により、PCaPC床版接合部での…

ひび割れ発生の個所は接合部が1か所に対し、母材は11か所　ひび割れ幅は全て0.2mm未満現場を巡る

中央自動車道弓振川橋（上り線）で、分割床版取替工事を行った縦継ぎ目部の一部にひび割れが検出

　NEXCO中日本が施工した中央自動車道弓振川橋（上り線）において、縦目地を伴う分割床版取替工事を行った同継ぎ目部の一部にひび割れが検出された。同橋は、通常の床版連結部だけでなく、縦目地部の床版接合部にもせん断キーと鉄筋を用いた継手、常温硬化型超高強度繊維補強コンクリート（UFC）を用いた工法を採用しており、縦目地部を貫通する横締めPC鋼材は用いていない。床版厚さはこうした合理化技術を用…

主桁と床版間の切断工事は床版下面で完結　床版取替期間を50%、通行止め期間を18%短縮現場を巡る

テクノス・誠和ダイア　橋梁床版切断工法『切り方じょうず』を開発

　テクノスと誠和ダイアは、共同で橋梁床版切断工法『切り方じょうず』を開発した。切り方じょうずは高い精度を出すシステムを採用すると共に、乾式切断工法を採用することで、施工時の養生を簡素化することができる。加えて、主桁と床版間の切断工事は床版下面で完結し、その後に固定アンカーとチェーンブロック等を用いて仮連結する手法を用いることから、従来工法に比べ、床版取替期間を50%、道路通行止め期…

弾性合成桁という考え方を取り入れ連続合成桁の床版取替えを容易にするインタビュー

「連続合成桁橋における床版取替え技術の現状と展開」を発刊

　土木学会複合構造委員会床版取替えにおける既設合成桁橋の設計・施工技術に関する研究小委員会（委員長=ものつくり大学大垣賀津雄教授）は、複合構造レポート17「連続合成桁橋における床版取替え技術の現状と展開」を発刊した。単純合成桁の床版取替えは徐々になされているものの、連続合成桁における床版取替えは、中間支点付近のプレストレスの有無などの課題もあり、解析や設計上の計算が難しく、手を付け…

豊中高架橋、宮の前高架橋、蛍池高架橋、御堂筋橋などの一部現場を巡る

NEXCO西日本　中国道宝塚IC～吹田JCTで9連の桁を取替

　西日本高速道路関西支社は5月19日0時から6月27日5時まで宝塚IC～吹田JCT間で桁や床版を取替えるリニューアル工事を行った。その間、宝塚IC～中国池田IC間は終日車線規制（全6車線を4車線）、中国池田IC～吹田JCT間は終日通行止めを行った。宝塚IC～中国池田IC間は主に床版の取替を行うが今回は防護柵設置などの準備工で、本格的な施工は8月中旬の規制期間内から始まっている。一方、中国池田IC～吹田JCT間は…

中分に仮設RC床版を配置し3車線確保、ロードジッパーで朝夕車線を変動現場を巡る

NEXCO東日本　北陸道　栄橋・貝喰川橋の床版取替工

　NEXCO東日本新潟支社は、北陸道中之島見附IC～三条燕IC間の栄橋及び貝喰川橋で橋梁リニューアル工事を進めている。同区間は日平均39,300台（大型車混入率23%）が通る北陸道でも指折りの重交通路線である。床版取替時も対面3車線（通常は上下2車線ずつの4車線）を確保するため、上下線の間の隙間を利用して、隣接する両側の桁のウエブに止める形で横梁を渡し、その上に仮設のRC床版（版厚220mm、幅約5m）を設…

東北支社初の鋼箱桁橋でのプレキャスト床版取替　小型・軽量化したコッター式継手を初採用現場を巡る

NEXCO東日本　東北道・天狗橋床版取替工事

　東日本高速道路（NEXCO東日本）東北支社は、「東北自動車道十和田管内高速道路リニューアル工事」の一環として、安代IC～鹿角八幡平ICに位置する天狗橋（上り線）の床版取替工事を本年5月から7月にかけて実施した。同橋は鋼箱桁橋で、箱桁橋でのプレキャスト床版への取替は、東北支社としては初施工となる。施工は「コッター床版工法」を用いて、小型・軽量化したコッター式継手を初採用するとともに、端部床…

斜角が小さい端部は4枚のプレキャストPC床版を縦割りで配置現場を巡る

NEXCO西日本　中国道志路原川橋・壬生橋で床版取替

　NEXCO西日本中国支社では、供用から約40年経過した中国自動車道の千代田IC～高田IC間の志路原川渡河部に架かる志路原川橋と、隣接する壬生橋の大規模リニューアル工事を進めている。工事は志路原川橋の上下線および壬生橋の下り線の鋼鈑桁RC床版で、両橋のRCホロー桁及び壬生橋の上り線鋼鈑桁部RC床版、PCT桁は、今回断面修復などの補修を実施する。志路原川橋は橋長191mのRC3径間連続中空床版橋+鋼3径間連続…

曲線橋であり横断勾配は最大5％、さらにR=600mに対応するため、プレキャストPC床版の形状を工夫現場を巡る

NEXCO中日本　北陸自動車道橘高架橋床版取替工事

　NEXCO中日本金沢支社では北陸自動車道の金津IC～加賀IC間に架かる橘高架橋の床版取替工事を進めている。同橋は橋長151.8m（有効幅員10m）の鋼連続非合成鈑桁橋（床版取替後は鋼連続合成鈑桁橋）で、今回取材した上り線が2+3径間連続、今秋に施工する下り線が3+3径間連続となっている。既設RC床版の取替の他塗替塗装、支承取替などを行う。本橋は曲線橋であり横断勾配は最大5％、さらにR=600mに対応するため、…

門型油圧リフターで床版を上下に移動現場を巡る

NEXCO中日本　東名高速富沢第二橋更新工事で全断面床版架設機を採用

　中日本高速道路（NEXCO中日本）東京支社は、東名高速道路の裾野IC～沼津IC間の大規模更新事業を進めており、昨秋に富沢第二橋（下り線）床版取替工事を実施した。同工事では一部施工区間が高圧線下となり、クレーンでの施工が不可能だったため、全断面での床版取替が可能な床版架設機を採用したことが特徴だ。また、床版間の接合には天候による工程遅延リスク低減と疲労耐久性向上を図るために2方向PC構造を…

UFCとコンクリートの複合構造床版現場を巡る

NEXCO東日本　宮城白石川橋　防水性能を有するプレキャストPC床版を初採用

　東日本高速道路（NEXCO東日本）東北支社は、東北自動車道の国見IC～白石IC間に位置する宮城白石川橋（上り線）の床版取替工事を、2020年10月2日から11月12日までの42日間、終日車線規制および終日対面通行規制を行って実施した。同工事では、NEXCO東日本と大林組が共同開発したUFCとコンクリートとの複合構造により防水性能を有するプレキャストPC床版が初採用され、工程遅延リスクの回避や耐久性向上に寄与…

アームローラーも改良　間詰にはUHPFRCを充填現場を巡る

阪神高速　守口線の床版取替で平板型UFC床版を採用

　阪神高速道路は、11月中～下旬に行われた1号環状線（南行）リニューアル工事の一環で、阪神高速守口線の大阪市北区南森町2丁目～西天満5丁目内に供用している守S20（合成鈑桁橋）の床版取替に、玉出入路で採用したHydro-JetRD工法と平板型UFC床版を採用している。今回は、集中工事時の床版架設を短期間で行え、かつ床版の高耐久化のために採用した平板型UFC床版の架設に焦点を当て取材した。（井手迫瑞樹）約…

エンドバンド継手とPC縦締めを併用現場を巡る

NEXCO西日本千種川橋　トラス橋上の床版取替

　NEXCO西日本は中国道千種川橋の大規模リニューアルを進めている。同橋は橋長上り線210.1m（下り線191.6m）の鋼2径間連続上路式トラス橋+単純合成鈑桁橋で、鋼トラス橋部上面のグレーチング床版の取替、耐震補強、塗替えなどを行うものだ。床版取替はエンドバンド継手を有するSLJスラブを採用するが、一部、曲げ耐力が不足している個所でPC縦締めも併用している。その現場について取材した。（井手迫瑞樹）貫…

追越車線規制期間も撤去　壁高欄一体で撤去および架設現場を巡る

NEXCO中日本　北陸道常願寺川橋　橋長400m超の床版を取替え

　中日本高速道路金沢支社は、北陸自動車道の富山IC～立山IC間の常願寺川渡河部に架かる常願寺川橋（下り線）の更新工事を進めている。同橋は1980年12月に供用された。今回対象となるA1～P9間の上部工形式は鋼4＋2＋3径間連続非合成鈑桁橋で、各連続部の長さは127.25＋116.2＋173.75m、総幅員は11.15m（有効幅員10.26m）だ。支間長はA1~P4までは30mピッチで、P4~P9の河川内は50mピッチとなっている。1日交通量…

プレキャストPC床版を全面採用、継手部は「スリムファスナー」を用いる現場を巡る

NEXCO東日本　東北道 宮城白石川橋で約2500m2の床版取替

　東日本高速道路（NEXCO東日本）東北支社は、東北自動車道の国見IC～白石IC間の一級河川白石川渡河部に架かる宮城白石川橋の床版取替工事を実施している。5月14日から7月22日までの70日間、終日車線規制および終日対面規制を行い、同橋下り線のPA1～A2までの床版全面積約2,500m2を取替えた。新型コロナウイルス感染症対策を行いながら、プレキャストPC床版の全面採用や超高強度繊維補強コンクリート（UFC）を…

人力で動かせる仮設屋根、クレーン・撤去・運搬・架設業者を統一化現場を巡る

NEXCO中日本　北陸道庄川橋　床版取替現場を効率化

　中日本高速道路金沢支社は、北陸自動車道の砺波IC～小杉IC間の庄川渡河部に架かる庄川橋（上り線）の更新工事を進めている。同橋は1973年10月に供用された。今回対象となるP5～A2間の橋長は275m、総幅員は11.45m（有効幅員10.51m）の鋼3＋2径間連続非合成鈑桁橋だ。1日交通量は約31,000台で大型車混入率は26.9%となっている。床版上面の土砂化など塩害を起因とする損傷が生じており、抜本的な対策として、床…

「コッター床版工法」を初採用現場を巡る

NEXCO東日本東北支社　東北道・小坂川橋で床版取替工事

　東日本高速道路（NEXCO東日本）東北支社は、東北自動車道の十和田IC～小坂IC間に位置する小坂川橋（上り線）の床版取替工事を実施した。同工事は「東北自動車道十和田管内高速道路リニューアル工事」のひとつで、同橋下り線の床版取替は昨年秋に完了している。上り線の工事では、コッター式継手を用いた「コッター床版工法」が高速道路リニューアルプロジェクトとして初採用された。その現場を取材した。鉄筋…

上フランジ厚12mmの薄い個所も　地組して壁高欄を打設現場を巡る

NEXCO中日本　北陸道清水谷橋　鋼トラス橋の床版取替

　中日本高速道路金沢支社は、北陸自動車道の金沢市清水谷町に架かる清水谷橋（上り線）の更新工事を進めている。同橋は1974年10月に供用され、橋長は158.38m、総幅員は11.4m（有効幅員10.51m）の鋼2径間連続トラス+PCI桁橋だ。1日交通量は約33,000台で大型車混入率は約25%となっている。北陸道全般に言えることであるが、特に本現場は山間部にあり、谷間に架かっている橋梁であるため凍結防止剤を多量に散布す…

縦締めPC、乾式ワイヤーソーなどを採用現場を巡る

NEXCO中日本金沢　九頭竜川橋で大規模リニューアル

　中日本高速道路金沢支社は、北陸自動車道の福井北JCTから約1km北にある、福井市北野上町の九頭竜川渡河部に架かる九頭竜川橋上り線の更新工事を進めている。昨年度までにA1-P5の床版取替を完了し、現在はP5-A2間の取替（1,773m2）を進めている。現場へは３月中旬に入り、足場養生を実施した後、5月21日から7月28日までの68日間、下り線を対面通行規制にして、上り線床版の取替など行っている。同現場を取材し…

「コッター床版」～施工スピードは従来工法の約2倍～

工法・材料ライブラリー

　コッター床版工法は、株式会社熊谷組、株式会社ガイアート、オリエンタル白石株式会社、ジオスター株式会社により開発された工法である。本工法は、床版を20㎜の間隔を設けて架設し、機械式継手であるコッター式継手で床版を連結した後、専用目地材を注入して床版同士を接合する工法である。コッター式継手は、Ｃ型金物とＨ型金物で構成され、Ｃ型金物は、床版製作工場で予め床版に埋め込まれ現地に搬入され…

JR中央本線を横架する神領橋　合成鈑桁の庄内川橋現場を巡る

NEXCO中日本　東名道 庄内川橋・神領橋（下り線）の床版を取替

　中日本高速道路名古屋支社は、東名高速道路の春日井市・名古屋市境に架かる庄内川橋とJR中央本線と引き込み線を跨ぐ個所にある神領橋（両橋とも下り線）の更新工事を進めている。現場へは7月中旬に入り、足場を設置した後、1月24日から3月12日までの50日間、上り線を対面通行規制にして、下り線床版の取替など行っている。両橋はいずれも1969年に供用されたのであるが、重交通（2018年の名古屋IC～春日井ICは…

同事務所で行う更新防災事業では初めての施工　既設RC床版をPCaPC床版に現場を巡る

仙台西道路郷六橋で国交省では珍しい既設床版の取替

　国土交通省東北地方整備局仙台河川国道事務所は、仙台西道路の郷六橋上下線の床版取替工事を進めている。1月10日に上下線中央に架設した仮橋に上り線の交通を切り替え、11日から上り線の床版取替に着手した。同事務所で行う更新防災事業では初めての施工で、NEXCO各社が進めている床版取替と同様に既設RC床版を撤去してプレキャスト（PCa）PC床版に取り替えていく。上り線から着手しており、下り線も入札公告…

合成鈑桁やPC合成桁の施工に新工法・材料を積極適用現場を巡る

NEXCO中日本名古屋支社　中央道中津川IC～園原IC間の3橋を70日弱で床版取替

　中日本高速道路名古屋支社は、昨年10月15日から12月20日にかけて、中津川IC～園原IC間で昼夜連続対面通行規制による床版取替を主としたリニューアル工事を行った。同工事では、サブマリンスライサーやキャップスラブ、クロスリンクステージ、スリムクリート、スリムファスナー、フルプレキャスト壁高欄といった新技術を活用し、工期短縮と品質向上を両立させるべく工夫が施された。今工期内の工事対象は、落…

160ｔ吊仕様クレーンで1日3～4枚の床版を撤去・架設現場を巡る

NEXCO中日本　酒匂川橋で同社初となるトラス橋での床版取替を実施

　中日本高速道路（NEXCO中日本）東京支社は、東名高速道路の大井松田IC～御殿場IC間に架かる酒匂川橋床版取替工事を実施した。同工事は、9月9日から12月20日まで行われた「2019年東名リニューアル工事」の一環として、9月30日から下り線（左ルート）を閉鎖して施工されたもので、NEXCO中日本ではトラス橋での初めての床版取替工事となる。床版取替延長は226.3mで、工程遅延リスク回避のためにプレキャスト壁高…