首都高速小松川JCT新設　B連結路河川部の桁を夜間架設

首都高速道路は、4月21日深夜に小松川JCTのB連結路（7号小松川線→中央環状線埼玉方面）で7号小松川線と並走する部分J34～J40間の夜間架設を行った。小松川JCT新設工事では、昨年11月からA連結路（中央環状線→7号小松川線千葉方面）とB連結路の架設を順次行ってきたが、21日の工事はB連結路の河川部架設の最後となった。

　21日当日の夜間架設は、7号小松川線上り線左側車線を20時から1車線規制、22時から都道450号、区道、中川河川敷遊歩道の桁下部分を通行止めにして行われた。
J34～J38大ブロック（ブロック長約37.0m、幅3.2m、架設質量115.8ｔ）はFC船による架設を行った。工事水域内に待機していた地組桁積載台船に120ｔ吊FC船を接岸係留して玉掛け、地切り後、台船を引き抜き、0時ごろにFC船をアンカーウインチ操作で架設位置まで移動させた。架設桁を支持するために、7号小松川線の橋脚に仮設横梁を設け、その上にベントを設置した。梁架台とベント基礎梁は、1架台あたり8本の高力ボルトで接続固定することにより、転倒防止を図っている。また、架設桁が下り勾配となっているため、桁とベントを面受けとするために、ベント上に高力ボルト固定の鋼製キャンバー材を用いて対応している。
　J39～J40張出ブロック（ブロック長9.2m、架設質量30.1ｔ）は、河川左側の陸上ヤードから550ｔ吊クレーンで吊上げ、22時すぎに7号小松川線上を旋回して、J40側の閉合を行った。クレーン旋回時は7号小松川線上下線の一時通行規制を行っている。J38～J39落し込みブロック（ブロック長9.1m、架設質量32.9ｔ）も、0時すぎにJ39～J40と同様の方法で吊り上げ、旋回を行った。0時10分過ぎからのJ34～J38の架設、桁固定後、落し込みを行い1時10分過ぎに完了した。その後、J37～J40の側床版の架設を行っている。

 
（右）地切り後、台船引き抜きのために後退したFC船

（左）7号小松川線の橋脚上に設置されたベント　（右）架設位置に移動するFC船

（左）J39～J40ブロック架設　（右）旋回中のJ38～J39ブロック

J34～J38ブロック架設

（左）J38～J39ブロックの落し込み

　元請はIHIインフラシステム・大成建設JV。

（2018年4月24日掲載）