現場を巡る 一覧
ゲルバー部を無くし、3連の連続PC箱桁に集約
首都高速1号羽田線勝島地区高架橋 外ケーブルによる連続化225mは日本一の長さ
エンドバンド継手採用 縦断勾配は5%
NEXCO東日本 広瀬川橋床版取替で同社初の非ループ継手採用
河川内橋脚はPCウェル工法で施工
日本橋川 首都高直下に約100mの人道橋桁架設
水尻橋・立沢川橋・蛇王川橋・赤牛川橋・気仙沼湾横断橋P12
仙台河川国道 復旧・復興道路の現場を巡る
コンクリートガラの大きさを従来比半分に抑制 現場吸引作業を軽減
NIPPO・フタミ・スギノマシン 新型WJ「ツインロータリーノズルユニット」を開発
関越道・田川橋で初採用 薄肉かつ軽量でありながら高耐久性 人力施工可能
NEXCO東日本・ネクスコメンテナンス新潟・長栄工業 RC壁高欄補修用超高強度打込型枠「高性能スマートウォール」を初適用
架設する桁の左右の余裕は10mmずつしかなく極度の精密さを要求
NEXCO中日本・首都高速道路 1600t＆1250tクレーンを使って東名高速上の桁を夜間架設
覆工補強工でガイナCFシート工法UDタイプを採用
NEXCO西日本 長崎道 日岳トンネルで覆工補強工事を実施
北海道初の大規模更新工事
NEXCO東日本 札樽道 大野橋上り線の床版取替工現場ルポ
本線上および供用中の街路上を一部使用して設置
外環道トンネル新設工事の掘削土を5.5kmにおよぶ長大コンベヤで搬出
長寿命化と生活道路の整備も重要
仙台市 震災復興とコンパクトシティ・プラス・ネットワークを推進
施工方法を河川上から陸上に変更し架設期間3分の1に
首都高速 堀切小菅間拡幅工が大詰め迎える
新設構造物の建設時の軽微なひび割れやかぶり不足などの初期欠陥個所に対する補修用途
JR西日本 3種類のけい酸塩系含浸材を暫定認定
鋼桁重量は470t 多軸移動台車上の総重量は710tに及ぶ
中日本高速道路名古屋工事 名古屋西JCT島井高架橋内回り線を夜間架設
着手から1年半の短期間で完了、9月14日供用へ プレキャスト部材を多用
首都高速道路 1号羽田線東品川桟橋・鮫洲埋立部上り線迂回路を現場公開
自走式ロボットで上信越自動車道碓氷橋のケーブルを点検
西松建設「コロコロチェッカー」 近接目視と同レベルの斜材保護管調査を実現
横浜青葉IC首都高北西線専用ランプ橋建設工事で40mの桁ブロック
首都高北西線専用ランプ橋の東名横浜青葉ICランプ上での夜間架設
ベントと工事桁で主桁を支持
横浜市 嶮山中央橋で斜材ケーブル交換
大分県日田市・中津市、福岡県朝倉市・東峰村など
九州北部豪雨で生じた道路被災の現場を歩く
天竜川橋の床版取替えと辰野TN補修補強を施工
NEXCO中日本 中央道辰野TN～伊北IC間改良工事の現場を公開
伸縮量は小さいが過酷な供用条件下で長期耐久性を期待
大三島島内の明日本川橋でヒノダクタイルジョイントαが採用
床版間詰部鉄筋とループ筋に高付着型エポキシ系樹脂粉体塗装鉄筋を採用
東北自動車道 吾妻橋で床版取替え
京都府所管の松島橋で超緻密高強度繊維補強コンクリートを適用
J-ティフコム 従来の半分以下の厚さで床版補強可能
埋設ジョイントと床版防水の「ONE-PIECE」化を実現
福美建設 小規模橋のジョイント～防水～舗装を1日で施工
九州道白川橋の耐震補強工事で適用 5～10分で桁下プラットフォームまで展開
くろがね運輸機工 アウトリガー不要な大型橋梁点検車「MBI140」を導入
OFFランプ部に道路トンネルでは初めて
阪神高速大和川線常盤工区で矩形シールドによる全断面掘進を採用
夜間時の施工距離は15mから45mに向上
首都高渋谷線で中空床版上面を乾式吹き付け工法を応用したPCM舗装で補修
上下のクリアランス50cm程度の個所に78.3m、350tの桁を架設
中日本高速道路名古屋工事 名古屋西JCT島井交差点部の桁を夜間一括架設
橋脚と地下通路とのクリアランスが300mmしかない現場で採用
兵庫県 名月陸橋耐震補強にピア-リフレ（曲げ補強タイプ）を初適用
下の函体に影響を与えず施工
NEXCO東日本千葉工事 国道298号稲荷木橋を48軸×2台の多軸移動台車を用いて夜間架設
国道16号横断桁を550t油圧クレーンで夜間架設
横浜市 金沢シーサイドライン延伸工事が進む
1kg当たり94000mgの鉛含む既設塗膜を除去
滋賀県 野洲大橋で循環式エコクリーンブラスト施工現場の見学会を開催
超高強度繊維補強コンクリート 50年間のLCC従来比10%縮減
神奈川県 城ケ島大橋歩道部の床版取替に「サクセム」を採用
大林組などが開発 根固めブロックに
鹿島港湾で海水練りコンクリート+サンドグリップバーを試験使用
コンクリート舗装打ち直しは、VFRCを採用
茅野市 木舟大橋をコンクリート舗装を打ち直して床版補修
