1．東北支社管内の概要
昨年12月6日に常磐道の浪江IC～南相馬IC間と相馬IC～山元IC間が無事に開通した。これによって、1973年（昭和48年）11月に東北道の白河IC～郡山IC間と白石ＩＣ～仙台南間が開通して以来、NEXCO東日本東北支社が管理する高速道路（一般有料道路を含む）延長は、約1,360㌔（約2,000橋）になった。（図‐1）
橋梁の比率は約10%であり、最も経過年数の多いものは40年を超えており、30年を超えるものも約20%を占めている。（図‐2）
また、橋種別については鋼橋、PC橋、RC橋がほぼ1/3づつ占めている。
図-1 管内の路線概要
図-2 橋梁の経過年数
東北支社管内の交通状況（H25年データ）は、全体日平均交通量が約45万台／日で、ＩC間の平均断面交通量（高速）は、約16,900台／日、最大区間交通量は本宮IC～二本松IC間で約51,500台／日である。また、大型車混入率は、高速全体平均で約25%であり、東北道で30%前後となっている。
気象状況については、積雪寒冷地を多く抱えており、南北に長い東北道では、冬日日数が100日～150日程度で、累計降雪量は青森で9㍍近くに達する。累計降雪量の最大地点は、秋田自動車道で18㍍を超えている。
図-3 月別平均最低気温（青森）
積雪が多く最低気温も低い地域の例として、図‐3に青森での月別平均最低気温を示す。1月～2月にかけて冷え込みが厳しい状況である。
東北支社管内はこのような積雪寒冷地のため、凍結防止剤の散布が非常に多い区間を抱えている。特に、青森県、秋田県、岩手県、山形県では、散布量が年間に100㌧／kmを超えている。開通後の累計散布量も、東北道（郡山市以南を除く）の大部分、八戸道、秋田道、山形道、磐越道においては、1,000㌧／kmを超えている。
